物流公司負(fù)責(zé)人稱運(yùn)送4盞燈賺12元需繳稅39元
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司 時間：2014-12-22 查看次數(shù)：
做生意按章納稅天經(jīng)地義，但是一些物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人卻覺得，有些稅繳得冤。
稅金遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于利潤
在廣州城市之星物流中心，4個價值740元的燈具，從廣州運(yùn)往山東萊蕪，運(yùn)費(fèi)402元。公司會計師沈華偉說，這單活公司能掙12元，但是卻要繳納39元的稅。
公司總裁黃愛娟說，他們繳納的稅主要是四種：其中營業(yè)稅一共是12元；城建稅一共是8.4元；教育附加稅一共是3.6元；企業(yè)所得稅按稅前利潤率10%計算，是10元。不過記者注意到，加起來稅金應(yīng)該是34元，但實際上企業(yè)卻繳納了39元。
之所以34元的稅變成39元，是因為中間有重復(fù)征稅。貨物從廣州到萊蕪行程2200公里，他們公司已經(jīng)為402元運(yùn)費(fèi)交了稅。但是貨物進(jìn)入山東后，由山東的物流分公司負(fù)責(zé)運(yùn)送到目的地，分公司是獨立法人，還需要為那單貨物的運(yùn)輸所得向各自所在地的政府交稅。
黃愛娟告訴記者，物流企業(yè)在全國各地建立很多子公司和分支機(jī)構(gòu)，很多時候，接到一單貨物，要通過幾個子公司周轉(zhuǎn)完成，但每多一次周轉(zhuǎn)，就多一次重復(fù)征稅。從一單貨的運(yùn)送來看，似乎4盞燈多交5元錢的稅，不是一個很大的數(shù)字，但實際上，他們公司在全國有200多個網(wǎng)點，每天都有成千上百條線路在運(yùn)行。公司每年因為重復(fù)納稅的款額近百萬元。那些多出來的成本，至少要抬高10%的運(yùn)費(fèi)，最終會由消費(fèi)者埋單。
廣州物流協(xié)會秘書長張強(qiáng)表示，目前，我國現(xiàn)行稅收制度主要存在流轉(zhuǎn)稅、所得稅、財產(chǎn)稅以及行為稅四大類稅系，各稅系中涉及物流業(yè)的有十幾項稅種，其中重復(fù)納稅的情況主要出現(xiàn)在外包業(yè)務(wù)中。從利潤來看，物流業(yè)的平均毛利率由2002年的30%降低到目前的10%以下，倉儲企業(yè)只有3%-5%，運(yùn)輸企業(yè)只有2%-3%，卡車運(yùn)輸、貨代和一般物流服務(wù)的利潤率下降到平均2%左右。重復(fù)計稅對于利潤微薄的物流業(yè)來說，是一個沉重的負(fù)擔(dān)。
在倉儲環(huán)節(jié)，也有相似情況。黎建明花24萬元租來一個倉庫，又以60萬元的價錢包租出去，因為中間出現(xiàn)了重復(fù)計稅，他一個月需要交稅8.5萬元，其中4萬元屬于重復(fù)交稅。
專家認(rèn)為，出現(xiàn)這樣的結(jié)果是因為我國到現(xiàn)在為止還沒有對物流行業(yè)作出一個精準(zhǔn)的定位，物流業(yè)稅種繁多而且混亂，重復(fù)計稅的現(xiàn)象比比皆是，這樣的局面讓物流業(yè)的聯(lián)合運(yùn)輸不堪重負(fù)。
稅制改革何時破冰
桂壽平是中國物流學(xué)會常務(wù)理事，他在研究中發(fā)現(xiàn)，水路與陸路，公路與鐵路的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，已經(jīng)成了重復(fù)納稅的重災(zāi)區(qū)。桂壽平說：“這個方面應(yīng)該是把各個地區(qū)的稅務(wù)部門協(xié)調(diào)在一起，分段納稅，一票，然后每個環(huán)節(jié)納多少稅要切割開來。”桂壽平解釋說，目前網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、一體化運(yùn)作是物流企業(yè)的基本運(yùn)行模式。但是按照現(xiàn)行納稅政策，每轉(zhuǎn)包一次，就要開一次票、納一次稅。專業(yè)分工越細(xì)，交易次數(shù)越多，重復(fù)納稅額度就越大。
北京市法學(xué)會金融與財稅法學(xué)研究會副會長孫建波提出：“營業(yè)稅交納過程中重復(fù)征稅的問題，最徹底的解決方式，就是將其納入增值稅的征收范圍，這樣的話，它可以進(jìn)行相應(yīng)的抵扣，必然不會發(fā)生重復(fù)征稅的情況。”孫建波解釋說，以征收消費(fèi)型增值稅為主，逐步從征收營業(yè)稅轉(zhuǎn)成增值稅。在營業(yè)稅和增值稅并行時，要統(tǒng)一各行業(yè)稅率，減小增值稅優(yōu)惠范圍，將營業(yè)稅采用增值稅計稅原理，實行差額征稅，消除重復(fù)征稅。
這個設(shè)想與中國物流協(xié)會副會長賀登才的建議不謀而合。賀登才說：“我們也向國家發(fā)改委、國家稅務(wù)總局以至于財政部作過一些匯報交流，總體來看，通過把營業(yè)稅改為增值稅就可以解決重復(fù)納稅的問題。”
記者了解到，在2009年，國家有關(guān)部門在制定物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃時曾考慮推進(jìn)物流業(yè)的稅制改革，但由于種種原因，這一設(shè)想直到現(xiàn)在依然沒有結(jié)果。我們呼吁，應(yīng)該用更合理、更有效率的市場規(guī)則來引導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展，讓中國經(jīng)濟(jì)的血液流通更順暢、更快捷，物流業(yè)的稅制改革應(yīng)該盡快破冰前行。
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