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在5月份，物流業(yè)的恢復(fù)速度明顯加快，雖然運(yùn)輸業(yè)務(wù)仍然存在不穩(wěn)定性，但是物流企業(yè)對(duì)擴(kuò)大產(chǎn)能的渴望很強(qiáng)，很多重卡品牌的銷(xiāo)售需求。由于物流企業(yè)生存環(huán)境可能進(jìn)一步惡化，合同期縮短，投標(biāo)更頻繁，貨物價(jià)格下跌，結(jié)算期變長(zhǎng)，物流貨運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)到底是要買(mǎi)車(chē)還是租車(chē)？

在此之前，物流業(yè)更熟悉重卡融資租賃模式，即獲得重卡使用權(quán)、重卡所有權(quán)抵押金融方、月付租金（通常為36期，即三年），如抵押房，事實(shí)上，汽車(chē)行為、汽車(chē)還給物流企業(yè)。

很明顯，這些購(gòu)車(chē)模式都是一次性支出，例如解放j6p版，其裸車(chē)價(jià)格為318,000元，全部購(gòu)車(chē)和融資租賃支付28,1000元購(gòu)車(chē)稅，36輛融資租賃車(chē)比一次性購(gòu)車(chē)總數(shù)低，約986,000元（包括擔(dān)保、首付、保險(xiǎn)、許可費(fèi)、費(fèi)用、安全費(fèi)等）；以及12種購(gòu)車(chē)模式不支付購(gòu)車(chē)稅，一次性支出只有38,000元，最低成本，最低現(xiàn)金流量壓力。

在過(guò)去的幾年中，物流業(yè)的利潤(rùn)并不差，業(yè)務(wù)相對(duì)穩(wěn)定，物流企業(yè)更多地利用這種抵押方式（金融租賃）獲得重卡，也可以享受剩余價(jià)值收益，或者繼續(xù)拉貨獲得收益。但是隨著物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，成本壓力越來(lái)越大，這些趨勢(shì)的爆發(fā)，物流企業(yè)難以承擔(dān)大量的卡片支出，業(yè)務(wù)也越來(lái)越不穩(wěn)定。

租賃期之后市場(chǎng)環(huán)境的不確定性也在增加，例如，考慮到政策的影響，排放標(biāo)準(zhǔn)從一個(gè)國(guó)家到六個(gè)國(guó)家花了20年時(shí)間，平均每?jī)扇臧l(fā)布一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)，重型卡車(chē)的使用可以打折扣；例如，根據(jù)車(chē)軸收費(fèi)的實(shí)施情況，公司希望通過(guò)更換汽車(chē)、減少車(chē)軸數(shù)和其他措施，如融資租賃或貸款購(gòu)買(mǎi)不方便更換的汽車(chē)。

核心更復(fù)雜，更有效率。

中國(guó)與美國(guó)屬于物流大國(guó)，美國(guó)的商業(yè)租賃發(fā)展非常成熟，約占租賃總量的20%；但中國(guó)的商業(yè)租賃開(kāi)始發(fā)展，雖然與美國(guó)的情況有所不同，但也可以看到很大的前景。目前，我國(guó)商業(yè)租賃發(fā)展緩慢，一方面由于租賃公司的購(gòu)買(mǎi)和使用權(quán)模式很高，另一方面，物流企業(yè)仍處于適應(yīng)期，存在一些疑問(wèn)。

由于無(wú)法確定企業(yè)的穩(wěn)定性，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)常常與租賃模式作斗爭(zhēng)：如果企業(yè)穩(wěn)定，融資租賃更具成本效益，在租賃期結(jié)束后可以享受車(chē)輛剩余價(jià)值的好處，如果企業(yè)不穩(wěn)定，則更安全、靈活。

在采訪中，物流方面表示，購(gòu)買(mǎi)和使用權(quán)利的商業(yè)租賃模式更具靈活性，更適合變化多端的情況，風(fēng)險(xiǎn)更小；企業(yè)可以享受一站式車(chē)輛管理服務(wù)，更細(xì)致地管理車(chē)輛；而且隨著租賃公司的汽車(chē)服務(wù)支持，企業(yè)可以重點(diǎn)關(guān)注核心業(yè)務(wù)。

bintu的合作伙伴是絞車(chē)技術(shù)，一家致力于建設(shè)自動(dòng)化卡車(chē)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的公司，在研發(fā)自動(dòng)化駕駛技術(shù)方面，已推出離線(xiàn)卡車(chē)租賃和在線(xiàn)車(chē)輛資產(chǎn)管理服務(wù)。同時(shí)，本文最初需要由賓托專(zhuān)家進(jìn)行的燃油消耗分析、駕駛行為監(jiān)測(cè)、車(chē)輛維修和出勤評(píng)估等工作，通過(guò)溫圖智能資產(chǎn)管理平臺(tái)對(duì)賓托租賃的20張重型卡進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督管理，幫助賓托實(shí)現(xiàn)數(shù)字化車(chē)輛，并根據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)報(bào)告得到最佳建議。

據(jù)我們強(qiáng)生搬場(chǎng)公司工作人員了解，諸如絞車(chē)技術(shù)等領(lǐng)先公司也在商業(yè)租賃期滿(mǎn)后提供各種靈活的處置方案，以阻止客戶(hù)使用汽車(chē)：

（一）企業(yè)經(jīng)營(yíng)不需要經(jīng)營(yíng)的，合作完成后可以直接退還；

（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)良好，繼續(xù)租賃的，可以續(xù)租一年，但可以增加折扣，進(jìn)一步減少付款額；

（三）業(yè)務(wù)穩(wěn)定，企業(yè)仍然要求車(chē)輛的剩余價(jià)值，因此合作可以從經(jīng)營(yíng)租賃轉(zhuǎn)到租賃購(gòu)買(mǎi)，租賃期滿(mǎn)后，重卡直接轉(zhuǎn)到企業(yè)。

當(dāng)然，如前所述，我國(guó)商業(yè)租賃發(fā)展緩慢，一方面，由于重卡購(gòu)買(mǎi)和使用權(quán)模式對(duì)于租賃公司來(lái)說(shuō)非常高，主要是由于重卡資產(chǎn)價(jià)值高、運(yùn)輸范圍廣，租賃公司需要有較強(qiáng)的財(cái)力和國(guó)家服務(wù)、管理能力；而購(gòu)買(mǎi)和使用權(quán)模式對(duì)于車(chē)輛資產(chǎn)的管理，需要租賃公司擁有一支非常專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)。

據(jù)我們所知，絞車(chē)技術(shù)是當(dāng)前重卡業(yè)務(wù)租賃的代表企業(yè)，最近宣布完成了1億美元的融資，戰(zhàn)略股東包括專(zhuān)業(yè)人士、G7、玉萊資本、中鼎成投資、資本和背景，目前業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)近100家合作伙伴。通過(guò)技術(shù)與經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，在降低搬家貨運(yùn)企業(yè)成本與效率方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，可根據(jù)客戶(hù)的需求定制解放、重型汽車(chē)、東風(fēng)等品牌的品牌模式，靈活的組合租賃模式和配套管理汽車(chē)服務(wù)，以消除企業(yè)汽車(chē)后期使用的煩惱。在業(yè)務(wù)方面，我們建立了深入培養(yǎng)重型汽車(chē)和物流的高級(jí)團(tuán)隊(duì)，整合了市場(chǎng)資源的質(zhì)量，其智能化資產(chǎn)管理平臺(tái)可以實(shí)時(shí)提交報(bào)告，幫助客戶(hù)分析數(shù)據(jù)并提出優(yōu)化建議，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)后期維修和資產(chǎn)管理中的節(jié)省思維、省力、省錢(qián)。

目前，物流業(yè)被稱(chēng)為賺錢(qián)只能在牙齒上賺取細(xì)節(jié)，購(gòu)買(mǎi)合適的商業(yè)租賃模式可以幫助物流企業(yè)節(jié)約現(xiàn)金流，有效運(yùn)作重卡，短期物流企業(yè)可以更好地應(yīng)對(duì)這一時(shí)期的商業(yè)振興和反彈，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，物流企業(yè)可以在動(dòng)蕩的環(huán)境中取得更好的發(fā)展。同時(shí)，物流企業(yè)可以根據(jù)業(yè)務(wù)、資本、政策等因素調(diào)整整車(chē)采購(gòu)融資租賃業(yè)務(wù)租賃的比例，在困難的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中發(fā)揮更好的作用。