電商物流社會(huì)化趨勢(shì)凸顯 第三方物流商機(jī)可期
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2017-01-15 查看次數(shù)：
近年來(lái)，基于供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但在此發(fā)展勢(shì)頭的背后卻是圍繞物流的大手筆投資，電商經(jīng)營(yíng)面臨普遍虧損。在此形勢(shì)下，電商自建物流出現(xiàn)社會(huì)化、向第三方物流轉(zhuǎn)型的潮流，其間蘊(yùn)含的商機(jī)以及對(duì)現(xiàn)有物流體系的沖擊都不容忽視。
——物流和供應(yīng)鏈因素成網(wǎng)絡(luò)零售重要優(yōu)勢(shì)
曾經(jīng)人頭攢動(dòng)的大型購(gòu)物商場(chǎng)、大賣(mài)場(chǎng)如今已現(xiàn)冷清趨勢(shì)。在國(guó)內(nèi)，無(wú)論是傳統(tǒng)百貨公司、大型連鎖超市、還是連鎖電器行，近兩年都出現(xiàn)了不同程度的業(yè)績(jī)下滑。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)異軍突起，且增長(zhǎng)速度驚人。
申銀萬(wàn)國(guó)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物網(wǎng)絡(luò)零售額從2004年的45億元飛速上漲到2011年的近8000億元。2012年一季度網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到2282億元，同比增長(zhǎng)0.9%。網(wǎng)上零售額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重從2004年的0.08%上漲到2011年的4.3%。
商務(wù)部近期發(fā)布的《中國(guó)零售業(yè)發(fā)展報(bào)告》也指出，網(wǎng)絡(luò)零售一定程度上擠壓了實(shí)體零售業(yè)的市場(chǎng)份額。以全國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)為例，2012年連鎖百?gòu)?qiáng)銷(xiāo)售額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的9%，比上年下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，2003年以來(lái)首次出現(xiàn)比重下降的情況。
網(wǎng)絡(luò)零售之所以能對(duì)零售版圖進(jìn)行巨大的改變，關(guān)鍵在于其有傳統(tǒng)零售所不具有的優(yōu)勢(shì)。
艾瑞咨詢(xún)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，從我國(guó)消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)心理來(lái)看，選擇網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的首要原因中，將價(jià)格因素列為首位的占比高達(dá)48.4%，接近一半。選擇“方便快捷，可以送貨上門(mén)”的占比為25.7%?？梢?jiàn)，低價(jià)和方便仍是現(xiàn)階段網(wǎng)購(gòu)吸引消費(fèi)者的最重要因素，這也是現(xiàn)在電商之間接連發(fā)生價(jià)格大戰(zhàn)、花血本拼物流的原因所在。
而在安邦研究員洪厚興看來(lái)，供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)零售對(duì)傳統(tǒng)零售造成沖擊的根源。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)零售基于互聯(lián)網(wǎng)的特性，使之突破了傳統(tǒng)的時(shí)空概念，縮短了生產(chǎn)和消費(fèi)之間的距離，且效率更高、成本更低。
——電商自建物流“社會(huì)化”成趨勢(shì)
物流與供應(yīng)鏈一方面通過(guò)成本路徑直接影響電商企業(yè)的盈利能力，另一方面通過(guò)客戶(hù)體驗(yàn)深入影響著電商的品牌和競(jìng)爭(zhēng)力。因此物流與供應(yīng)鏈早已成為電商比拼的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
早在兩三年前，一些自營(yíng)型B2C電商企業(yè)就已選擇了自建物流，如京東、蘇寧易購(gòu)、易訊、凡客等等。然而時(shí)至今日，風(fēng)向似乎已經(jīng)改變。電商自建物流社會(huì)化、向第三方物流轉(zhuǎn)型漸成潮流。
繼京東去年向第三方開(kāi)放自建物流之后，凡客誠(chéng)品自建的配送公司如風(fēng)達(dá)也開(kāi)始轉(zhuǎn)型獨(dú)立第三方開(kāi)放物流。日前，如風(fēng)達(dá)執(zhí)行總經(jīng)理鄧彬?qū)ν獗硎?，如風(fēng)達(dá)已低調(diào)完成與凡客之間的資產(chǎn)剝離，轉(zhuǎn)型獨(dú)立第三方開(kāi)放物流，并已在今年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利。
隨著電商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容同質(zhì)化現(xiàn)象越來(lái)越普遍，越來(lái)越多的電商企業(yè)意識(shí)到建立屬于自己的物流體系的重要性。然而實(shí)際上，自建物流的電商企業(yè)在物流領(lǐng)域投入重金雖然帶來(lái)了物流服務(wù)的改善，但是也給自身帶來(lái)了巨大的資金壓力，電商企業(yè)越來(lái)越難以承受其負(fù)擔(dān)。洪厚興表示，為了持續(xù)健康發(fā)展，電商企業(yè)越來(lái)越需要盈利。向第三方物流轉(zhuǎn)型，電商企業(yè)的自建物流便可從成本中心轉(zhuǎn)向?yàn)槔麧?rùn)中心。同時(shí)，自營(yíng)型B2C電商的平臺(tái)化發(fā)展趨勢(shì)也進(jìn)一步促進(jìn)了自建物流向第三方物流轉(zhuǎn)型。
“電商自建物流轉(zhuǎn)型’社會(huì)化’是大勢(shì)所趨，今后很難再產(chǎn)生大型的電商自建物流。近一年快遞市場(chǎng)最顯著的變化在于，EMS、順豐都已經(jīng)開(kāi)始參與到電商配送的競(jìng)爭(zhēng)中，這意味著電商配送環(huán)節(jié)高、中、低端產(chǎn)品線(xiàn)已有足夠豐富的選擇。”鄧彬告訴記者，開(kāi)放物流后的配送成本相比自建物流下降了20%左右。此外，在鄧彬看來(lái)，電商自建物流已經(jīng)過(guò)了“圈地”時(shí)代，并且很多電商已經(jīng)“吃不飽”，而自建物流又是“燒錢(qián)”買(mǎi)賣(mài)，要想再自建物流風(fēng)險(xiǎn)必然加大。
——第三方物流模式不斷創(chuàng)新 商機(jī)與沖擊并存
從全球電商模式來(lái)看，從亞馬遜到京東，電商的普遍虧損說(shuō)明了目前的商業(yè)模式還不成熟，而圍繞物流的大手筆投資，無(wú)疑是電商經(jīng)營(yíng)壓力的一個(gè)主要原因。
隨著電商發(fā)展規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)服務(wù)的要求也越來(lái)越高。這促使原本“各執(zhí)一端”的電商、物流企業(yè)開(kāi)始整合各自的優(yōu)勢(shì)資源，通過(guò)社會(huì)化的渠道尋求合作共贏，并向?qū)I(yè)化、高端化方向發(fā)展。
2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)興集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同組建的“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”正式啟動(dòng)了“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”項(xiàng)目。
據(jù)了解，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)致力打造的智能骨干網(wǎng)，將在全國(guó)范圍內(nèi)形成一套開(kāi)放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)，建立基于這些倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，服務(wù)于電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類(lèi)企業(yè)，期望實(shí)現(xiàn)平臺(tái)開(kāi)放、資源共享、服務(wù)集成的未來(lái)云物流，提升中國(guó)社會(huì)化物流服務(wù)品質(zhì)。
阿里巴巴董事局主席馬云坦言，要做的是服務(wù)物流企業(yè)，降低物流企業(yè)成本，讓物流企業(yè)更好地做服務(wù)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO、銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍也強(qiáng)調(diào)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)不會(huì)從事物流，而是希望充分利用自身優(yōu)勢(shì)支持國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展，為物流行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、高效和智能的服務(wù)。
安邦研究員王凌認(rèn)為，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的生態(tài)物流系統(tǒng)服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的特征明顯，飛速發(fā)展的電商零售業(yè)及其帶來(lái)的可觀(guān)的業(yè)務(wù)訂單量必然吸引著眾多的物流服務(wù)商依附其中，天然的平臺(tái)屬性對(duì)于身處其中的供應(yīng)商、服務(wù)商以及物流商的粘性同樣明顯。在這一預(yù)期下，從供應(yīng)商、倉(cāng)儲(chǔ)、物流服務(wù)商及電商等諸多環(huán)節(jié)均可獲利，整個(gè)生態(tài)環(huán)境中卻鮮見(jiàn)受損方。創(chuàng)新模式帶來(lái)的沖擊和蘊(yùn)含的商機(jī)，都令人不可忽視。
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